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      專題專欄
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      歷程·印象

       

      時間:2020年09月25日來源:本站原創作者:admin點擊:


      近日公司將迎來50華誕,建司40周年在汽車站站前廣場擺放的慶祝花壇仿佛近在眼前,那時我們辦公室和財務辦事處會計們爭先在花壇前合影留念,一轉眼又是十年。

      我和方明、王虎、張玲等都一樣,是公司的第二代。那時單位就是“小社會”,我們在公司的子弟小學一上就是五年,許多老師也是本單位借調的,象老蔡、老趙等,若干年后我們這批人到公司上班他們又是我們的領導。八十年代公司大院經常放露天電影,青磚墻粉白就是銀幕,投射的黑白戰爭電影帶給我們許多兒時的歡樂。上高中,坐在四中五樓的教室,飯點了,聞到的是順風飄來公司食堂大鍋菜令人垂涎的香味。

      93年技校畢業分配到公司巢湖站,因為父親是六隊保養廠退休的,被分到廠里干電工。那時車站已搬到長江東路的郵電局對面,橘黃色八角鐘樓和高大寬敞的候車大廳甚是氣派,后面停車場停滿了藍白相間的客車,中間還有幾臺嶄新的黃皮揚州亞新客車。剛上班時廠子還好,保養廠也有幾十人,主要是為營運客車提供保養和維修,維修工大部分是上下午和晚班。因為第二天客車要跑班營運,除非特殊情況,車子必須要在第二天早晨前修好的,修理師傅們經常要加班到凌晨二、三點。后來市場經濟客運市場放開了,車隊效益下滑,接著推行了單車承包,由承包駕駛員自主選擇修理廠,保養廠的業務越來越少,職工也流失較多,一度陷入困境。公司果斷采取措施將一隊保養廠和六隊保養廠合并為巢湖客車修理廠,馮慶任廠長,公司也給予了一些扶持政策。一隊過來的象修理的黃志祥、鈑焊的陳國華等由于他們接觸市場早,帶來了許多積累多年的客戶資源,在馮廠長帶領下,經過大家的共同努力,廠子逐漸走出困境,發展也越來越好。

      2007年底公司改制,我被抽調到巢湖分公司改制辦公室和劉經理、老童、王虎及財務秦主任一起專職改制相關工作近兩個月。

      2008年我被調到車站辦公室,童忠余是辦公室主任。巢湖汽車站從長江路又搬到了太湖山路新址,新站主樓九層,整體造型優美,宛如一艘揚帆乘風破浪的巨輪。那年汶川地震,年底又接連下了多少年來罕見的大雪。為保證車站正常運營,那段時間所有站隊行管人員幾乎是天天在站前廣場、后車場鏟積雪,一鍬一鍬的鏟到小推車里,然后再運走。天天干的累的要命,回家換背心、棉毛褲時清晰可見衣服被汗水沾濕,再被身體捂熱后冒著的熱氣。老同志們鏟雪非常有經驗干的不緊不慢,老燕告訴我,“干力氣活,不能出蠻力,要悠著點,不然干不到一會就干不動了”,那時的人際關系簡單而又融洽。

      六隊從收回第一臺巢湖至上海7:40班線開始公車公營,逐漸推廣到其他班線,陸續招聘的公車駕駛員有四十多人,經濟效益也越來越好,這樣一直持續到2015年左右,然而高鐵的迅猛發展,使我們汽運遭受到嚴重沖擊,長途班線客源流失嚴重,班線運營開始逐漸萎縮。公司運籌帷幄調整布局,向校車等新業態轉型,我們巢湖站人員也向校車分流,減員增效。

      201710月我調入校車公司,辦公室的管理人員只有十幾人,在那里我看到了許多年輕朝氣蓬勃的面孔。校車運營短短四年,就發展到當時一百多臺的規模,運行覆蓋九個鄉鎮、街道,為22所鄉鎮學校的貳仟多名學生上下學出行服務,服務民生的同時也取得較好的效益。我也經常隨安全檢查組到各鄉鎮進行安全檢查,校車駕駛員許多都是本鄉鎮的,與他們接觸最大的感受就是質樸、勤勞,他們在各自平凡的崗位默默地奉獻著。

      20186月后又調到巢湖運眾汽車銷售服務有限公司(原來的上海大眾巢湖特約維修站)開始了新崗位新挑戰······

      企業發展和人生一樣,有起伏有曲折,沒有精神支撐難以遠行。切身感受的是公司員工從老一輩的夏勞模、葉勞模到現在銳意進取的領導和平凡崗位無私奉獻的普通員工,都一脈傳承了一種精神:面對艱難,堅韌不拔扎實苦干的韌勁;勇于創新,銳意進取,蓬勃向上的朝氣;淡泊名利,一心為眾、為公的公心。

      昨晚和妻子路過城市之光工商銀行的路口,我告訴她,這是我以前工作間的原址,時過境遷,似水流年,不覺間在公司已工作了27個春秋。(思清)

       
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